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Avarias de Mangueiras de Freio aplicadas em vagões cargueiros
Tipologia: Notas de estudo
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Ferrovia Centro-Atlântica - Gerencia de Processos de Vagões Grupo de Analise de Falhas - Gestão de Confiabilidade de Vagões
Assunto:
AVARIAS DE MANGUEIRAS DE FREIO APLICADAS EM VAGÕES CARGUEIROS
RAT: 2012 / 0005 Data: 18/10/ Gerente: Denílson Marques Supervisor: Adriano Bento Moreira Elaborador: Fabiano de Oliveira
RAT – Relatório de Analise Técnica
GERENCIA DE PROCESSO DE MANUTENÇÃO DE VAGÕES - GAVGG
Sumário....................................................................................................................................... 2
Lista de Figuras .......................................................................................................................... 3
Resumo ....................................................................................................................................... 5
10.1 Abraçadeira de fixação do bocal de acoplamento e do niple quebrada. ........................ 11
10.2 Bocal de Acoplamento amassado, desgastado, furado e ou quebrado. ......................... 17
10.3 Bocal de acoplamento com entupimento ....................................................................... 21
10.4 Elemento de borracha com desprendimento da capa externa (bolha). .......................... 22
10.5 Elemento de borracha com ressecamento ...................................................................... 23
10.6 Elemento de borracha furado......................................................................................... 25
10.7 Junta do bocal cortada/desgastada/avariada. ................................................................. 28
Assunto:
AVARIAS DE MANGUEIRAS DE FREIO APLICADAS EM VAGÕES CARGUEIROS
RAT: 2012 / 0005 Data: 18/10/ Gerente: Denílson Marques Supervisor: Adriano Bento Moreira Elaborador: Fabiano de Oliveira
RAT – Relatório de Analise Técnica
GERENCIA DE PROCESSO DE MANUTENÇÃO DE VAGÕES - GAVGG
Figura 21: Mangueira de freio com bocal de acoplamento desgastado em função de atrito entre bocais. .............................................................................................................................. 20
Figura 22: Suporte da torneira angular empenado em função de choques. .............................. 20
Figura 23: Mangueira de freio com bolha na capa externa do elemento de borracha. ............. 22
Figura 24: Simulação de movimentação de mangueiras de freio em perfil reto e em curva de via permanente.......................................................................................................................... 23
Figura 25: Mangueira de freio com elemento de borracha com ressecamento. ....................... 24
Figura 26: Mangueira de freio com elemento de borracha furado. .......................................... 25
Figura 27: Mangueira de freio com elemento de borracha furado. .......................................... 25
Figura 28: Mangueira de freio furada em função de atrito com a cabeça do engate. ............... 26
Figura 29: Mangueiras de freio de vagões geminados do mesmo par desgastadas e furadas em função de atrito entre si. ........................................................................................................... 26
Figura 30: Mangueira de freio com o elemento de borracha avariado em função de mau posicionamento da chave de grifo para instalação e aperto da mangueira de freio.................. 27
Figura 31: Bocal da mangueira de freio com junta amassada e com perda de massa. ............ 28
Figura 32: Corpo estranho entre bocais de acoplamento. ......................................................... 28
Assunto:
AVARIAS DE MANGUEIRAS DE FREIO APLICADAS EM VAGÕES CARGUEIROS
RAT: 2012 / 0005 Data: 18/10/ Gerente: Denílson Marques Supervisor: Adriano Bento Moreira Elaborador: Fabiano de Oliveira
RAT – Relatório de Analise Técnica
GERENCIA DE PROCESSO DE MANUTENÇÃO DE VAGÕES - GAVGG
Foram detectados vários eventos de avarias de mangueiras de ligação, de aplicação em vagões cargueiros singelos e geminados em um quantitativo acima do normal ocasionando em eventos de falhas e defeitos em vagões de propriedade FCA e particulares. Foi determinada a criação deste estudo para identificar os tipos de avarias, suas respectivas causas potenciais e determinação de ações de contenção e preventivas a fim de alcançar a confiabilidade ideal de seis anos determinada por especificação dos fabricantes e conseqüentemente evitarem a incidência de eventos de emergência indesejada por falhas de
Assunto:
AVARIAS DE MANGUEIRAS DE FREIO APLICADAS EM VAGÕES CARGUEIROS
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RAT – Relatório de Analise Técnica
GERENCIA DE PROCESSO DE MANUTENÇÃO DE VAGÕES - GAVGG
O triângulo do VPS Manutenção é uma representação gráfica, em estágios, do macrofluxo dos processos de manutenção de uma área.
Este documento técnico atende ao processo de prevenção de falhas.
a. Câmera fotográfica;
b. Trena.
GEDFT. MT Vagões. 02. Ed. Vitoria: EFVM, 2010. (01). ASM. ASM Handbook, Volume 11: Failure Analysis and Prevention. 02. Ed. ASM, 2010. BASTOS, Gustavo. ANÁLISE DE FALHAS NA MANUTENÇÃO FERROVIÁRIA DA LOGÍSTICA. 6. Ed. Vitoria: GEDFT, 2011. PEREIRA, Candido Arcanjo; BASTOS, Edmar. Programa Trainee FCA: Freios. Divinópolis: FCA, 2002. 62 p. SENAI. Freio de Vagões e Locomotivas: Freios. Vitoria: Vale 2003. 64 p.
Figura 1: Triangulo do VPS
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RAT – Relatório de Analise Técnica
GERENCIA DE PROCESSO DE MANUTENÇÃO DE VAGÕES - GAVGG
a. Determinação do modo de falha;
b. Definir a deficiência em termos de sintomas;
c. Determinar o impacto da deficiência no componente;
d. Determinar a causa raiz(s);
e. Desenvolver ações corretivas e preventivas;
f. Padronizar;
Foi elaborado um estudo para identificar os principais modos de falha que são detectados em eventos de falhas e defeitos de mangueiras de freio aplicadas em vagões de cargueiros em circulação na malha ferroviária da FCA. A amostragem utilizada foi coletada a partir dos apontamentos de avarias de mangueiras de freio dos anos de 2010, 2011 e 2012(até o mês de Setembro) somando 1531 eventos, onde foram levantados os seguintes modos de falha: a. Abraçadeira de fixação do bocal de acoplamento e do niple quebrada;
b. Bocal de Acoplamento amassado / desgastado / furado / quebrado.;
c. Bocal de acoplamento com entupimento;
d. Elemento de borracha com bolha;
e. Elemento de borracha ressecado;
f. Elemento de borracha furado;
g. Junta do bocal cortada/desgastada;
Com intento de diagnosticar as causas raízes dos eventos citados acima determinou-se que cada evento deveria ter suas respectivas causas diagnosticadas e elaboradas ações de contenção e preventivas a fim de evitar reincidência dos modos de falha relacionados neste documento.
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GERENCIA DE PROCESSO DE MANUTENÇÃO DE VAGÕES - GAVGG
9.1.3 Plataforma
Contêineres para o transporte de produtos siderúrgicos, grandes volumes, madeira, peças de grandes dimensões.
Figura 4: Vagão plataforma. Fonte: GAF GAVGG.
9.1.4 Gôndola
Transporte de granéis sólidos e produtos diversos com exposição durante o transporte.
Figura 5: Vagão gôndola. Fonte: GAF GAVGG.
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AVARIAS DE MANGUEIRAS DE FREIO APLICADAS EM VAGÕES CARGUEIROS
RAT: 2012 / 0005 Data: 18/10/ Gerente: Denílson Marques Supervisor: Adriano Bento Moreira Elaborador: Fabiano de Oliveira
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10.1.1.1 Sintoma
a. Ruptura na periferia da abraçadeira de fixação do bocal de acoplamento e do niple.
Figura 6: Mangueira de freio com abraçadeira quebrada. Fonte: GAF GAVGG.
b. Soltura do bocal e ou do elemento de borracha
Figura 7: Mangueira de freio com bocal de acoplamento solto. Fonte: GAF GAVGG.
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g. Operação de “Corte seco” durante a formação e fracionamento de trens em pátios e terminais;
h. Posicionamento inadequado da torneira angular.
10.1.1.3 Conseqüência
a. Desprendimento do niple ou do bocal de acoplamento da mangueira;
Figura 10: Mangueira de freio com o elemento de borracha faltando Fonte: GAF GAVGG.
b. Aplicação indesejada de emergência no trem;
c. Acidente pessoal por projeção de partes da mangueira de freio contra colaboradores.
10.1.1.4 Ações Preventivas
a. A não reutilização de abraçadeiras de fixação aplicadas em mangueiras de freio anteriormente;
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b. Efetuar o posicionamento do suporte da torneira angular conforme a recomendação da AAR para engates tipo “E” e “F”, conforme recomendação abaixo na figura 11;
Figura 11: Recomendação da AAR para instalação e posicionamento suporte da torneira angular em engates tipo “E”. Fonte: AAR-2008.
Figura 12: Recomendação da AAR para instalação e posicionamento suporte da torneira angular em engates tipo “F”. Fonte: AAR-2008, Section E / S-425.
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Figura 14: Recomendação da AAR, Section E, para determinar a distancia que se deve haver entre o bocal de acoplamento e o boleto do trilho. Fonte: AAR-2008.
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10.2.1.1 Sintoma
a. Desgaste, furos, amassamento e ou fratura na periferia do bocal de acoplamento, com perda significativa de material devido a atrito e choques;
Figura 15: Mangueira de freio com bocal amassado, furado e desgastado. Fonte: GAF GAVGG.
b. Fratura no bocal de acoplamento em que sua área de travamento de movimentação do bocal ou falta do pino por desprendimento do pino trava.
Figura 16: Mangueira de freio com trava quebrada. Fonte: GAF GAVGG.
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c. Suporte da torneira angular com altura abaixo do permitido, ocasionando na redução da altura entre o bocal de acoplamento e o boleto do trilho.
Figura 19: Suporte da torneira angular em altura abaixo do recomendado pela AAR. Fonte: GAF GAVGG.
d. Mangueira de freio com complemento de borracha com comprimento acima do dimensional de 22 polegadas.
Figura 20: Mangueira de freio com 23 polegadas e meia de comprimento do elemento de borracha e amarradas. Fonte: GAF GAVGG.
e. Desgaste por atrito metal com metal entre bocais de acoplamento durante a formação e fracionamento de trens em pátios terminais (fim de vida útil);
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Figura 21: Mangueira de freio com bocal de acoplamento desgastado em função de atrito entre bocais. Fonte: GAF GAVGG.
f. Choques contra a torneira angular.
Figura 22: Suporte da torneira angular empenado em função de choques. Fonte: GAF GAVGG.
10.2.1.3 Conseqüência
a. Perda da resistência mecânica do bocal de acoplamento;
b. Ruptura do bocal de acoplamento;
c. Desacoplamentos entre bocais de forma involuntária e conseqüentemente aplicação indesejada de emergência no trem;
d. Acidente pessoal por projeção de partes da mangueira de freio contra colaboradores;
e. Fluxo de ar inesperado para a atmosfera.
